在360°范圍內起重能力一樣，而不像其他起重機在前、后方的起重能力大于側方的起重能力。這樣就避免了在前、后方吊重超載后向側方回轉時發(fā)生翻車事故。

 

    2作業(yè)效率高該機各項技術參數和性能指標均達到和超過國際同類產品的先進水平。起升、變幅和回轉機構由獨立的液壓泵供油，作業(yè)時相互不影響，作業(yè)速度快，而石川島CCH280WE起重機等，在進行變幅作業(yè)時起升速度下降50%.采用從德國進口的先導比例閥，能操縱起升、變幅和回轉3個機構聯(lián)合動作，提高了作業(yè)效率。

 

    起升、變幅液壓泵獨立交叉變流量，在重載時工作安全平穩(wěn)，輕載時工作速度高，達到了節(jié)能高效。

 

    帶雙向緩沖又具備自由滑轉的回轉系統(tǒng)，實現(xiàn)了起重機高速回轉后能快速平穩(wěn)制動的功能。

 

    先進的起升系統(tǒng)，能帶額定載荷自由下落，而解得m=171mm，并可求得輔助力臂長度F這樣轉向機構全部參數就確定了。在機構參數確定的條件下，當轉向外輪轉角分別為…=43°P4=Pmax=43.24.時，用幾何計算方法，可求得相應的外輪實際轉角a實，其結果列于表2.2.4改裝后偏轉角與理想偏轉角的比較把P2、P3、P4的值分別代入式（1），可求出理想狀態(tài)的的轉向外輪轉角as及轉角偏差△，均列于表2.表2轉向輪偏轉角單位：a理a實對于港口機械轉向，當偏轉角較小時，要求轉角偏差在2°~3°之間，偏轉角較大時，要求轉角差在5.~7之間，因此，以上機構設計結果可滿足車輛轉向要求，3結論按該設計進行改造后，叉車工作可靠，故障率低。