11月27日，廣西在建最長跨海大橋——龍門大橋迎來新節(jié)點：重達1500噸的西岸邊跨鋼箱梁全體提高并蕩移就位，標志著大橋鋼箱梁吊裝作業(yè)進入到新階段。
 

　　龍門大橋項目全長7.6公里，其中橋梁全長6597米，主航道橋選用主跨1098米單跨吊全漂浮系統(tǒng)鋼箱梁懸索橋，全橋共需吊裝96節(jié)鋼箱梁。大橋西岸邊跨鋼箱梁由7個獨立梁段拼接而成，單次吊裝分量超1500噸，在國內同類型橋梁中屬于初次完結，是龍門大橋項目施工技能上完成又一次立異打破。

 

　　“該工藝可以最大程度減少邊跨鋼箱梁高空焊接作業(yè)，有用保障鋼箱梁節(jié)段間拼接精度和焊接質量，節(jié)約全橋鋼箱梁吊裝工期，為完成年末完結悉數(shù)鋼箱梁吊裝作業(yè)打下堅實基礎。”龍門勁風江大橋項目指揮部指揮長賈利強介紹，為解決施工過程中高空作業(yè)及大分量吊裝的安全危險，項目指揮部技能團隊提前謀劃，對提高及蕩移的全過程三維模擬，精確核算各提高蕩移工況階段荷載和結構應力，對提高設備進行1.25倍荷載實驗。施工過程中，技能人員操作4臺600噸重的豎向提高站，選用倒提高方法將梁段全體提高至相應高度，再通過設置在過渡墩墩頂上的水平牽引蕩移系統(tǒng)，牽引梁段向邊跨側蕩移到位，最終成功完成邊跨全體梁段裝置到位。

 

　　到現(xiàn)在，龍門大橋本年度累計完結投資13.56億元，占年度投資任務90.38%;自開工累計完結投資48億元，占概算總投資84.07%。