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東六環(huán)改造工程東線盾構隧道首段貫通

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:4237
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   東六環(huán)改造工程再次傳來好消息!昨天(6日)6時47分,東六環(huán)改造工程東線地道“運河號”盾構機沖破1.5米厚的地連墻精準出洞,標志著盾構機順暢掘進到達中心井,東線盾構地道完成首段貫穿。接下來的一個月,將對“運河號”盾構機進行全方位“大體檢”,整修完成后再進行二次始發(fā),敞開東線盾構地道的后半段征程。


東六環(huán)改造工程作為北京市重點工程,是國內(nèi)在建最大、最長的城市地下公路盾構地道,總長達7341米。其中,西線地道選用“京華號”進行掘進,東線地道選用“運河號”盾構機進行掘進。這兩臺直徑達16.07米的超大直徑國產(chǎn)盾構機一前一后,共同在地下發(fā)掘地道。10月底,西線地道“京華號”盾構機現(xiàn)已完成“體檢”從中心井始發(fā),敞開第二段地道掘進。

本次“運河號”盾構機接收的中心井結構深40.6米,地表水位在地表以下9至10米,地質以密實的粉細砂為主。因為中心井屬于超深基坑,接收盾構機的洞門附近水壓十分高,在洞門破除及盾構機接收階段,極簡單出現(xiàn)涌砂涌水狀況,掘進危險高、難度大,對東六環(huán)建設者來說是一次艱巨的考驗。

為保證本次東線地道盾構可以順暢在中心井接收過站,中交地道工程局充分發(fā)揮“運河號”盾構機自主創(chuàng)新技能優(yōu)勢,精準計算及操控掌子面切口壓力;加密監(jiān)測,實施盾構機與地上聯(lián)動,實時反饋監(jiān)測數(shù)據(jù),動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù),確保盾構機中心井接收過站安全可控。同時完善應急預案,執(zhí)行應急物資儲備,提早進行現(xiàn)場應急演練,24小時全天候隨時應變現(xiàn)場突發(fā)狀況,保證現(xiàn)場正常施工,為“運河號”盾構機中心井順暢接收保駕護航。

截至現(xiàn)在,“運河號”盾構機已接連工作454天,順暢掘進4770米,占總長65%。先后霸占了10米淺覆土始發(fā)、4700米長距離接連掘進高致密富水砂層、75米高埋深高水壓盾構掘進操控等10余項技能難題,完成毫米級微擾動穿越三級以上危險源51處。在超大直徑盾構掘進施工中,國內(nèi)初次選用雙液同步注漿工藝,國際創(chuàng)始“制漿-儲漿-注漿一體化集成系統(tǒng)”,處理雙液漿長距離運送“質損、低效、高耗”難題,達到成型地道“零滲漏”標準。

據(jù)悉,東六環(huán)改造工程建成后,北京城市副中心12條規(guī)劃路途、5條現(xiàn)狀路途將完成東西向貫穿,可有用縫合城市空間,進一步加強東六環(huán)兩側組團之間的交通聯(lián)系,使通州城區(qū)與副中心行政工作區(qū)融為一體,讓市民工作、日子、交通更加便當,對促進京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展,提高北京市交通服務水平,構建綜合交通體系具有重要意義。

 

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