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下載手機(jī)APP 8月14日，隨著姑蘇軌道交通8號線仁慈路站—東延路站區(qū)間左線“仁慈二號”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)慢慢抵達(dá)東延路站接納井，仁慈路站—東延路站左線隧道順暢貫穿，這是繼7月20日仁東區(qū)間右線貫穿后的又一重要節(jié)點(diǎn)，至此，該盾構(gòu)區(qū)間勝利完成雙線貫穿。
由中鐵十八局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的姑蘇地鐵8號線仁慈路站—東延路站區(qū)間左線長705.44米，右線長710.43米。盾構(gòu)區(qū)間需穿越多個危險(xiǎn)源，工程危險(xiǎn)高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在仁東區(qū)間掘進(jìn)過程中，嚴(yán)厲安排施工，做到“保壓推進(jìn)、充分注漿、及時量測、上下聯(lián)動”，有力確保了隧道成型質(zhì)量。
為保障盾構(gòu)區(qū)間施工平穩(wěn)，接納安全，項(xiàng)目部成立盾構(gòu)工程應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)厲執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，采納24小時值班制，定時安排涌水涌砂應(yīng)急救援演練，裝備足夠的應(yīng)急搶險(xiǎn)救援物資并定時更新;引進(jìn)技能專家在工程發(fā)展中進(jìn)行檢查指導(dǎo)，精研始發(fā)與接納階段危險(xiǎn)操控、管片上浮、管片拼裝質(zhì)量等工藝，嚴(yán)控掘進(jìn)參數(shù)，合理設(shè)置土壓，做好同步和二次注漿，同時運(yùn)用盾構(gòu)施工信息化辦理，將地表沉降和全線偏差操控在合理規(guī)模，確保盾構(gòu)施工全面受控。
作為姑蘇市從西北到東南的骨干交通線路、加密線路和城際客流集散線路，姑蘇軌道交通8號線全面開通后，將進(jìn)一步完善軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)與功能，極大改進(jìn)城區(qū)東西向出行條件，方便沿線居民出行，緩解城市交通壓力，為姑蘇經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展供給新的增長點(diǎn)。
由中鐵十八局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的姑蘇地鐵8號線仁慈路站—東延路站區(qū)間左線長705.44米，右線長710.43米。盾構(gòu)區(qū)間需穿越多個危險(xiǎn)源，工程危險(xiǎn)高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在仁東區(qū)間掘進(jìn)過程中，嚴(yán)厲安排施工，做到“保壓推進(jìn)、充分注漿、及時量測、上下聯(lián)動”，有力確保了隧道成型質(zhì)量。
為保障盾構(gòu)區(qū)間施工平穩(wěn)，接納安全，項(xiàng)目部成立盾構(gòu)工程應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)厲執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，采納24小時值班制，定時安排涌水涌砂應(yīng)急救援演練，裝備足夠的應(yīng)急搶險(xiǎn)救援物資并定時更新;引進(jìn)技能專家在工程發(fā)展中進(jìn)行檢查指導(dǎo)，精研始發(fā)與接納階段危險(xiǎn)操控、管片上浮、管片拼裝質(zhì)量等工藝，嚴(yán)控掘進(jìn)參數(shù)，合理設(shè)置土壓，做好同步和二次注漿，同時運(yùn)用盾構(gòu)施工信息化辦理，將地表沉降和全線偏差操控在合理規(guī)模，確保盾構(gòu)施工全面受控。
作為姑蘇市從西北到東南的骨干交通線路、加密線路和城際客流集散線路，姑蘇軌道交通8號線全面開通后，將進(jìn)一步完善軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)與功能，極大改進(jìn)城區(qū)東西向出行條件，方便沿線居民出行，緩解城市交通壓力，為姑蘇經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展供給新的增長點(diǎn)。
