全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 8月29日，福建長樂外海海上風電場C區(qū)項目順暢完結C54機位風機機艙裝置此次裝置運用起重船進行浮態(tài)裝置作業(yè)。
這是國內初次在外海浮態(tài)裝置大兆瓦風機此項工藝創(chuàng)新將會給海上風電行業(yè)施工創(chuàng)新起到極大的推動作用。
本次裝置的風機機艙輪轂中心高度120米，重510噸，單機容量10兆瓦，為目前國內商用的最大海上風電機組。施工海域水深超40米，機艙裝置作業(yè)歸于外海深水區(qū)重件超高空、超高精度裝置作業(yè)，難度極高、應戰(zhàn)極大。
?
風機裝置對位精度高，對氣候、海況等條件要求比較嚴苛，通常采用更為安穩(wěn)的支腿式平臺船或坐底式起重船。運用起重船不觸摸海底進行風機裝置，即為浮態(tài)裝置。
此前，國內風機浮態(tài)裝置只在水淺、海況好、涌浪小的狀況下嘗試過，但長樂C項目施工海域水深、海況差、涌浪大，國內還未有在相似條件海域利用起重船完結類似作業(yè)成功經驗。
項目團隊詳盡研討證明，多次調整方案，對氣候、海況、涌浪、船只搖擺等盯梢記載分析，挑選最為有利的狀況組織施工。斗膽采用在機艙內部設置吊裝分級導向系統(tǒng)，輔以柔性牽引等多種辦法，終究成功將C54機艙順暢裝置到位，到達設計要求，創(chuàng)始了行業(yè)先河。中交一航
標簽：
風機浮態(tài)裝置
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
這是國內初次在外海浮態(tài)裝置大兆瓦風機此項工藝創(chuàng)新將會給海上風電行業(yè)施工創(chuàng)新起到極大的推動作用。
本次裝置的風機機艙輪轂中心高度120米，重510噸，單機容量10兆瓦，為目前國內商用的最大海上風電機組。施工海域水深超40米，機艙裝置作業(yè)歸于外海深水區(qū)重件超高空、超高精度裝置作業(yè)，難度極高、應戰(zhàn)極大。
?
風機裝置對位精度高，對氣候、海況等條件要求比較嚴苛，通常采用更為安穩(wěn)的支腿式平臺船或坐底式起重船。運用起重船不觸摸海底進行風機裝置，即為浮態(tài)裝置。
此前，國內風機浮態(tài)裝置只在水淺、海況好、涌浪小的狀況下嘗試過，但長樂C項目施工海域水深、海況差、涌浪大，國內還未有在相似條件海域利用起重船完結類似作業(yè)成功經驗。
項目團隊詳盡研討證明，多次調整方案，對氣候、海況、涌浪、船只搖擺等盯梢記載分析，挑選最為有利的狀況組織施工。斗膽采用在機艙內部設置吊裝分級導向系統(tǒng)，輔以柔性牽引等多種辦法，終究成功將C54機艙順暢裝置到位，到達設計要求，創(chuàng)始了行業(yè)先河。中交一航
標簽：
風機浮態(tài)裝置
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
